Anne-Laure BLIN

Hébergement d'urgence : la solidarité nationale doit bénéficier à ceux qui respectent nos lois.

Armato — 2026-01-14T08:30:00Z

Face à la saturation critique du dispositif d'hébergement d'urgence, où 61 % des demandes restent insatisfaites malgré un budget de 2,3 milliards d'euros, la proposition de loi que nous portons avec Fabien di Filippo vise à restaurer la vocation temporaire de la mise à l'abri.

En mettant fin à la prise en charge pour les étrangers en situation irrégulière ou sous OQTF, cette initiative législative mettra un terme au détournement d'un système aujourd'hui engorgé par la pression migratoire qui représente désormais 40 à 60 % des occupants des 203 000 places disponibles.

Le manque de contrôle des opérateurs sociaux et cette perte de contrôle progressive de la dépense publique mettent en péril ce système de solidarité nationale, avec notamment la présence de nombreux bénéficiaires durant plus de 3 ans dans ces hébergements pourtant temporaires et devant répondre à des situations d'urgence.

Cette proposition met ainsi en place un mécanisme de vérification et de priorisation - sans renoncer au principe de l'accueil d'urgence – par :

– le maintien du secours immédiat : Toute personne en état de détresse continuera d'être mise à l'abri ;
– la priorisation du parc aux ressortissants français, européens ou aux étrangers en situation régulière.
– des contrôles administratifs renforcés : L'administration disposera d'un délai de 30 jours après la prise en charge pour vérifier la régularité du séjour de la personne accueillie ;
– la fin de la prise en charge de toute personne visée par une mesure d'éloignement du territoire national ou en situation irrégulière au-delà de 30 jours.

Dans un contexte de fortes contraintes budgétaires et de fortes pressions migratoires, le maintien prolongé de clandestins dans les hébergements d'urgence, qui, parfois génèrent de graves troubles à l'ordre public, pèse lourdement sur la capacité de l'État à protéger les plus vulnérables.

Comme l'ont déjà fait de nombreux pays européens, la France doit garantir que la solidarité nationale, financée par le contribuable, bénéficie prioritairement à ceux qui respectent nos lois.

Voir en ligne : Lire mon rapport

LCP. Invitée de l'émission "Ça vous regarde"

Couliou — 2025-04-10T19:00:00Z

En commission spéciale, les députés chargés d'examiner le projet de loi sur la simplification de la vie économique ont voté la suppression des zones à faibles émissions (ZFE) ainsi qu'un assouplissement du calendrier de mise en oeuvre de la zéro artificialisation nette des sols (ZAN).

La législation actuelle fixe pour objectif de diviser par deux la suppression d'espaces naturels d'ici à 2031, passant de 250 000 à 125 000 hectares par décennie, et d'atteindre zéro en 2050.

Concernant les ZFE, 24 sont actuellement en vigueur, limitant ou interdisant la circulation des véhicules les plus polluants. Adoptées en 2021, ces mesures sont désormais vivement contestées. Jugées trop contraignantes et coûteuses, elles inquiètent les élus locaux et fragilisent les ménages les plus modestes sans possibilité de changer de véhicule.

L'écologie est-elle condamnée à s'opposer au pouvoir d'achat des Français ?

Invités :
– Olga Givernet, députée « Ensemble Pour la République » de l'Ain
– Matthias Renault, député « Rassemblement National » de la Somme
– Anne-Laure Blin, députée « Droite Républicaine » du Maine-et-Loire
– Benjamin Lucas-Lundy, député « écologiste et social » des Yvelines

Question au gouvernement. Les ZFE (Zones à Faibles Emissions) sont une bombe à fragmentation sociale

Couliou — 2025-04-08T15:30:00Z

Monsieur le Premier Ministre,

Je vais être directe, comme les Français aiment qu'on le soit avec eux : les ZFE, c'est une bombe à fragmentation sociale.

Elles ne protègent pas l'air ; elles asphyxient la France qui travaille.
Elles ne sauvent pas la planète ; elles sacrifient ceux qui n'ont pas les moyens.

Les Français en ont assez, vous le savez, de ces décisions technocratiques prises à Paris pour culpabiliser la France des campagnes.

Grâce à la Droite républicaine, nous avons obtenu la semaine dernière, en commission spéciale, la suppression des ZFE.

C'est une victoire de bon sens pour ceux qui subissent chaque jour l'écologie punitive.

Cette écologie qui trie les citoyens et leur impose des mesures vexatoires et liberticides, cette écologie qui interdit aux artisans d'aller sur les chantiers.
Oui, les ZFE sont une machine à exclure.

Elles disent à l'ouvrier : « Si tu n'as pas de voiture électrique, reste chez toi. »

Comble de l'ironie, cette fameuse voiture "propre" est bien souvent construite à l'autre bout du monde, dans des usines qui, elles, ne connaissent ni transition ni écologie.

Les ZFE condamnent les retraités à l'isolement. Les plus modestes renoncent à se soigner et à accéder à la culture.

Ce n'est pas une politique de transition mais une politique de ségrégation.

Une politique qui n'est pas pour l'air pur, mais une politique du mépris pur et simple.

Je me suis battue en 2021 contre cette aberration car je crois en une écologie positive.

Ceux qui nous accusaient à l'époque d'être inconscients sont désormais contraints de reconnaître que ces zones sont une impasse.

Donnerez-vous gain de cause aux Français ? Mettrez-vous enfin un terme aux zones à faibles émissions ?

Je soutiens la proposition de loi visant à étendre le prêt à taux zéro aux primo-accédants souhaitant acquérir une maison individuelle

Couliou — 2024-12-23T08:46:00Z

L'accès à la propriété, et en particulier à une maison individuelle, devient de plus en plus difficile pour les Français, bien que 80 % d'entre eux considèrent ce type de logement comme idéal. La construction de maisons individuelles, qui était autrefois accessible aux classes moyennes et populaires, a drastiquement diminué : de 260 000 constructions annuelles au milieu des années 2000 à seulement 129 000 permis de construire délivrés entre avril 2023 et mars 2024.

Plusieurs facteurs expliquent cette tendance.
D'une part, des raisons économiques comme la hausse des prix des matériaux.
D'autre part, des décisions politiques qui ont renchéri les coûts de construction.
Parmi elles, le dispositif « zéro artificialisation nette » (ZAN) qui réduit le foncier disponible, la réglementation environnementale RE2020 qui augmente les coûts de construction de 3 % à 5 %, et la restriction du prêt à taux zéro (PTZ), désormais réservé aux logements collectifs en zones tendues.

Ces mesures éloignent les Français, en particulier ceux des zones rurales, de leur rêve d'accéder à la propriété.
La proposition de loi de mon collègue Corentin Le Fur que j'ai souhaité soutenir vise à rétablir le PTZ pour tous les primo-accédants, sans distinction de localisation ou de type de logement, afin de redonner une chance à chacun de devenir propriétaire et de soutenir un secteur du bâtiment en crise.

Voir en ligne : Lire la proposition de loi

Je soutiens la proposition de loi visant à exonérer de taxe d'habitation l'ensemble des locaux des établissements d'enseignement privés sous contrat

Couliou — 2024-12-21T08:38:00Z

Depuis la suppression de la taxe d'habitation sur les résidences principales en 2023, de nombreux établissements privés d'enseignement sous contrat se retrouvent assujettis à la taxe d'habitation sur les résidences secondaires.
Ce revirement de la doctrine fiscale a alerté les chefs d'établissements sur les lourdes conséquences financières que cela implique.

Cette instabilité fiscale menace directement le modèle économique des établissements d'enseignement privé.
Déjà soumis à des hausses de charges significatives (chauffage, restauration scolaire, taxe foncière), ils pourraient être contraints de répercuter ces coûts sur les familles.
Une telle évolution mettrait en péril l'accessibilité de l'école libre, particulièrement dans notre département où plus de 40 % des élèves sont scolarisés dans des établissements privés sous contrat.

A titre d'exemple, une école accueillant 400 élèves doit désormais payer 2 550 euros de taxe d'habitation pour 2024, un montant substantiel grevant des budgets déjà serrés.

Pour sécuriser et clarifier le cadre fiscal, la proposition de loi de mon collègue Corentin Le Fur vise à inscrire dans le Code général des impôts l'exonération de tous les locaux scolaires, qu'ils soient dédiés à l'enseignement ou au logement des élèves.
Cette mesure garantirait une équité fiscale sur tout le territoire et protégerait les familles contre des hausses de coûts et répond à un important impératif de sauvegarder l'école libre, qui scolarise 17,6 % des élèves en France et joue un rôle fondamental dans l'équilibre du système éducatif national.

Voir en ligne : Lire la proposition de loi

Je soutiens une proposition de loi visant à prioriser les travailleurs dans l'attribution de logements sociaux

Couliou — 2024-12-11T09:14:00Z

Dans la perspective de la prochaine journée d'initiative parlementaire du groupe La Droite Républicaine, nous avons collectivement initié une proposition de loi visant à prioriser les travailleurs dans l'attribution de logements sociaux.

Plus d'un million de travailleurs vivent avec moins de 1 000 euros par mois, et malheureusement avoir un emploi ne protège plus de la pauvreté.
Les jeunes actifs sont particulièrement touchés, avec plus de 50 % en situation d'emploi précaire (CDD, intérim, temps partiels).

Le logement est un enjeu central : c'est le premier poste de dépense des Français, représentant 27 % des revenus en 2022, contre 20 % en 1986.

Entre 2012 et 2022, les prix immobiliers ont bondi de 29 %, rendant l'accès à un logement abordable extrêmement difficile, notamment dans les grandes villes. Un jeune au SMIC peut consacrer plus de 50 % de ses revenus à son loyer.

Aujourd'hui, les travailleurs modestes, bien qu'éligibles au logement social, ne sont pas prioritaires pour son attribution.

Notre volonté est ainsi de corriger cette inéquité en faisant de ceux qui travaillent une catégorie prioritaire pour l'accès aux logements sociaux.

Voir en ligne : Lire la proposition de loi

Pour l'interdiction des grèves des transports lors des vacances scolaires et périodes de forte affluence

Couliou — 2024-12-02T23:30:00Z

À l'approche d'une nouvelle grève illimitée prévue le 11 décembre, de nombreux Français craignent une paralysie des transports en pleine période de fêtes. Cette situation, qui se répète chaque année pendant les vacances ou les longs weekends, prive des milliers de familles de leurs retrouvailles et moments précieux avec leurs proches. Les syndicats de transports utilisent souvent ces périodes pour maximiser l'impact de leurs grèves, au détriment des usagers.

En Italie, une solution existe : interdire les grèves dans les transports pendant certaines périodes comme les vacances, tout en préservant le droit de grève le reste de l'année. Ce modèle pourrait être adapté en France pour protéger les usagers et éviter ces perturbations répétées.

Le droit de grève, inscrit dans la Constitution, est fondamental, mais il doit être concilié avec les libertés essentielles telles celle de circulation ou de continuité des services publics.

Voir en ligne : Lire la proposition de loi initiée par ma collègue Véronique Besse visant à interdire les grèves dans le secteur des transports lors des vacances scolaires et périodes de forte affluence

Flottes Automobiles. Des inquiétudes autour de la flotte de la gendarmerie

Armato, Couliou — 2024-11-27T08:47:00Z

Lors d'une récente audition auprès de la commission de la défense nationale et des forces armées, à l'Assemblée nationale, le général André Petillot a exprimé ses inquiétudes quant au renouvellement de la flotte de la gendarmerie.

À l'occasion de son audition par la commission de la défense nationale et des forces armées, à l'Assemblée nationale, le mercredi 23 octobre 2024, le général André Petillot a répondu à une question concernant la flotte de la gendarmerie nationale. C'est la députée Anne-Laure Blin (Droite républicaine) qui a ainsi interrogé le major général. « Vous avez évoqué la question du parc immobilier, très important, notamment en matière de construction de nouvelles casernes. Mais il y a aussi un sujet de préoccupation relatif aux véhicules d'intervention », a introduit la députée.

Avant de poursuivre : « Bien qu'un renouvellement ait été opéré ces dernières années, il semble que celui-ci connaisse actuellement un ralentissement, et ce malgré des besoins qui demeurent considérables. De nombreux véhicules présentent déjà des signes d'usure dus à une utilisation intensive. Quelles dispositions envisagez-vous pour améliorer l'équipement des forces de l'ordre ? »

Renouvellements en baisse…

Ce à quoi l'intéressé a répondu en retraçant l'historique des derniers renouvellements. Le général André Petillot a ainsi rappelé que le « renouvellement de flotte de véhicules légers, qui s'élevait à environ 3 700 unités en 2021 et 3 300 en 2022, a considérablement diminué ». Avant d'ajouter : « Nous avons commandé 325 véhicules en 2023 et 185 en 2024. Les gendarmes ont exprimé une inquiétude légitime à ce sujet. » Et d'appuyer : « Bien que nous prévoyions d'atteindre 1 850 véhicules en 2025, ce chiffre reste insuffisant. » « Mais nous réamorçons le processus de manière significative », a-t-il nuancé.

Le général a alors évoqué les exonérations dont bénéficient les pompiers pour certains véhicules. « Nous pourrions envisager une approche similaire, non pas pour l'ensemble de notre parc, mais pour des véhicules spécifiques indispensables à nos missions et pour lesquels une alternative écologique n'est pas disponible, a-t-il complété. Cela nous permettrait d'acquérir davantage de véhicules avec le même budget. » À voir si un prochain décret, notamment en lien avec le malus, prévoira des dispositions spécifiques aux véhicules des gendarmes.

Voir en ligne : Lire l'article

Visite de l'aéroport de Nantes Atlantique

Couliou — 2024-11-22T10:05:32Z

Ce lundi, à l'invitation de la Chambre de Commerce et d'Industrie de la Région des Pays-de-la-Loire, je me suis rendue à l'aéroport Nantes Atlantique.

Infrastructure très importante pour l'ensemble du territoire du Grand Ouest, j'ai ainsi pu découvrir l'ensemble des installations et également aborder les nécessaires enjeux de modernisation de l'infrastructure au regard de la forte congestion des flux.

A noter que l'aéroport est le seul en France a s'être dotée d'une fauconnerie. A la croisée de mes réflexions autour des questions animales, cette illustration démontre combien nos éleveurs jouent un rôle primordial dans notre quotidien... même sans toujours le savoir.

L'aéroport Nantes Atlantique constitue indéniablement une véritable plus value économique pour nos entreprises. Il est crucial de savoir saisir cet atout pour en faire un outil au service de notre croissance.

Dans notre circonscription, nous avons également un aéroport (à Marcé) auquel il conviendrait de redonner de l'ambition dans une perspective de développement. Ce sujet fait partie de ceux auxquels je m'attèle pour porter notre territoire et accompagner nos entrepreneurs.

Commission des affaires économiques : Audition de Jean-Philippe Imparato Directeur Général de la Région Europe de Stellantis

Couliou — 2024-11-06T13:00:00Z

Ce mercredi, la commission des affaires économiques auditionnait Jean-Philippe Imparato, Directeur Général de la Région Europe élargie de Stellantis sur la situation actuelle et les perspectives de l'entreprise qui exploite et commercialise 15 marques automobiles : 5 issues du groupe français Groupe PSA (Citroën, DS Automobiles, Opel, Peugeot et Vauxhall) et 10 issues du groupe italo-américain Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat Automobiles, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati et Ram).

A cette occasion, j'ai fait part des inquiétudes des concessionnaires sur les perspectives d'avenir du groupe. Le choix du "tout électrique" pose de nombreuses questions au regard du coût d'achat des véhicules mais également au regard du faible maillage de bornes de recharges et particulièrement en zones rurales. Sans oublier les questions de viabilité future des batteries électriques.

Dans ma question, j'ai aussi évoqué les initiatives locales et notamment l'existence de la station bio-GNV installée à Lasse distribuant du Gaz Naturel pour Véhicules (GNV), carburant propre et à faible empreinte carbone produit grâce aux unités de méthanisation initiées par les exploitations agricoles.
Aujourd'hui, seuls les véhicules lourds peuvent circuler avec cette énergie. Pourquoi ne pas aussi ouvrir cette possibilité aux véhicules légers ?

La réponse du constructeur interroge même si elle n'étonne pas ! Malheureusement, nous payons à l'évidence des choix qui - plutôt que d'offrir de nouvelles opportunités - organisent la décroissance de notre pays.